8日，海外網記者來到了全球最大的集裝箱自動化碼頭——上海國際航運中心洋山深水港區四期工程。這里眾多紅色的橋吊、船吊、軌道吊依次排開，矗立在茫茫霧海中。諾大的碼頭空無一人，五顏六色的集裝箱被橋吊精準抓起，由無人駕駛的自動引導運輸車（AGV）來回運送。洋山四期工程目前已進入最后的設備安裝和調試階段，計劃于今年12月10日開港試運營。
舉世矚目的洋山四期是在建世界規模最大、技術最先進的自動化碼頭。據海外網記者了解，洋山四期總用地面積約223萬平方米，海岸線長達2350米，擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位，設計吞吐能力初期達到400萬標準箱一年，遠期將達到630萬標準箱一年，可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。
俯瞰洋山深水港四期工程
洋山四期工程建設指揮部總指揮張斌告訴海外網記者，“目前，洋山四期擁有16臺橋吊、80臺軌道吊、88臺自動導引運輸車（AGV）。每年400萬標準箱的吞吐能力都是靠這樣的系統配備來解決的。”在國際先進水平上，400萬箱的吞吐能力是全球范圍內最高的。
與傳統碼頭相比，洋山四期工程最大的亮點是首次采用了自動化設備和控制系統，是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱，用無人駕駛的自動化引導運輸車運輸集裝箱。張斌表示，采用自動化集裝箱裝卸設備后，每小時可作業25個集裝箱，自動化碼頭的均衡作業能力和持續作業能力非常高。與人工作業相比，自動化裝卸設備減輕了工人的勞動強度，一個人最多可以操控3臺橋吊，大大提高了工作效率。與洋山一、二、三期相比，四期碼頭岸線最短、占地最少，其吞吐能力卻超過前三期總數的一倍。上海港發展到今天，自動化運作使得運營效率進一步提高，連續7年成為集裝箱吞吐量全球第一。
