隨著人工智能+物聯(lián)網(wǎng)模式的不斷滲透，消費(fèi)者更加注重高檔次的消費(fèi)體驗(yàn)，機(jī)器人逐漸取代從事繁重工作的人類已是大勢(shì)所趨，智慧物流也將成為未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)連接中的重要一環(huán)。
每逢電商大促節(jié)日，搬運(yùn)工人那可謂是揮汗如雨，消費(fèi)者抱怨物流龜速不給力，快遞貨物翻倍的增長(zhǎng)速度使得物流癱瘓。隨著電商行業(yè)的迅速發(fā)展，物流配送成為考驗(yàn)電商企業(yè)后備力量的關(guān)鍵。
在巨大的市場(chǎng)誘惑下，國(guó)內(nèi)巨頭也紛紛加入到智能倉(cāng)儲(chǔ)陣營(yíng)中來(lái)。例如，亞馬遜以7.75億美元收購(gòu)KIVA SYSTEM，京東砸重金自建倉(cāng)儲(chǔ)，中國(guó)的物流企業(yè)，更需要適合自己的、有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能物流系統(tǒng)。
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為破解難題，中國(guó)物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人也在國(guó)內(nèi)應(yīng)運(yùn)而生。從目前應(yīng)用來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人主要以承擔(dān)著搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的機(jī)器人為主，可分為分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、配送機(jī)器人。這些機(jī)器人不僅可以讓整個(gè)物流環(huán)節(jié)更加便利，減少錯(cuò)誤信息的發(fā)生，而且可以降低勞動(dòng)力的體力負(fù)擔(dān)，提高工作效率。
在全球范圍內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人為物流行業(yè)提供了更為便捷智能的方式，備受各大企業(yè)重視。反觀國(guó)內(nèi)，在邁向“中國(guó)制造2025”的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)自身發(fā)展能力較弱，大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平低下，自動(dòng)化、信息化、智能化程度較低。倉(cāng)儲(chǔ)物流作為物品流通的載體、電子商務(wù)的血液，面臨著革新的難題。
從近幾年市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，電商行業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭突飛猛進(jìn)，且有愈演愈烈之勢(shì)。各大快遞巨頭更是將這場(chǎng)無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)從地上轉(zhuǎn)戰(zhàn)到航空。如今，又有歐鎧智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人的實(shí)力加盟，相信這場(chǎng)物流業(yè)的“速度之戰(zhàn)“將拉開(kāi)新的序幕。
