放棄本體制造投身RV減速器
瑞基機器人董事長吳仁基對新戰略機器人全媒體記者表示，“公司創立之初曾打算制造工業機器人整機，但部件沒有實現國產化，何來整機之說，在國內整個減速器銷售市場受到不平等條件制約的情況下，制造整機必定虧損。因此，基于這樣的現狀，公司決定以減速器為核心產品進行研發制造，以支持中國機器人事業。”
不得不說，瑞基機器人的考慮契合國情，而進入減速器行業之路也并非那么容易。
經過6年的工作積累，投資1.5億多元，擁有國內外先進設備180余臺，瑞基公司實現了從原材料到成品的加工、裝配、測試全流程生產線。目前公司減速器已有24個型號在今年9月份批量生產，正式推出市場，精度分為1弧分和3弧分兩種。
不靠背景身份產品性能為直接籌碼
作為一家新進企業，瑞基機器人的減速機要想在國內市場占得一席之地，唯有依靠產品的性能和客戶口碑。
圖為瑞基產品
吳仁基介紹，目前，公司產品從設計、粗加工、精加工、熱處理、檢驗，已形成專業生產線，可以有效降低生產成本；同時能夠自主計算完成擺線曲線的設計，并可反推曲線的正確性。
目前生產的減速器產品經過測試，與國外一流減速器品牌相比具有相等的水平，且某些零部件的指標更好。例如國外廠家對減速器的零部件進行滲碳處理，我們是選用碳氮共滲的工藝，從而使耐磨性得到了顯著提高，可以保障減速器在長時間運轉下的精度及穩定性。
國產減速器市場有待重整信心
除了自身的產品，國產減速器的整體市場也需要得到更好的維護和調整。吳仁基認為，目前國內減速器生產廠家的技術水平參差不齊，市場上推出的減速器成品質量不穩定，此外，仍有一部分人對國內的材料有疑慮，擔心國內的材料會影響減速器的壽命，機器人整機制造廠家對國內的減速器沒有足夠信心。
吳仁基表示，其實，國產減速器用的鋼材是機械行業通用材料，國內的鋼材質量完全過關，并且很多國外產品也選用國內這幾種材料。
最后，希望國家能夠盡快給出減速器壽命測試的行業規范。眾所周知，減速器的精度和壽命與熱處理工藝、加工精度、表面光潔度、裝配技術等工藝水平緊密相關。目前國內針對減速器的壽命測試方法沒有規范化，主要采取的是裝到機器人整機上做測試，而瑞基對每臺減速器樣機做了臺車測試和型式試驗。遺憾的是，機器人整機制造廠家對此認識不足，總是選用不定性、不定量的實際應用做測試。
種種因素表明，國產減速器的市場有待于國家、市場和企業等多方建設，唯有大的環境優化，個體企業才能更好地發揮所長。
