文/《物流搬運機器人》雜志社 黃滿婷
2019年年尾，胡潤研究院發(fā)布了一份全球獨角獸排行榜，其中物流行業(yè)共有34家企業(yè)入選，中國企業(yè)16家，數(shù)量排名第一。
國內(nèi)電商行業(yè)的發(fā)展帶動了物流行業(yè)的蓬勃，但伴隨著快遞量的逐步攀升，效率問題成為了首要關(guān)鍵，如何降本增效？物流自動化升級開始被提上日程，機器人、自動分揀機、智能倉庫……物流獨角獸的自動化布局處處落地生花。
企業(yè)名稱 | 企業(yè)估值（億人民幣） | 創(chuàng)始人 | 總部 |
菜鳥網(wǎng)絡(luò) | 1300 | 童文紅 | 杭州 |
京東物流 | 800 | 王振輝 | 北京 |
滿幫 | 400 | 王剛 | 南京、貴陽 |
達達-京東到家 | 300 | 蒯佳祺 | 上海 |
跨越速運 | 200 | 胡永 | 深圳 |
準(zhǔn)時達 | 150 | 楊秋瑾 | 成都 |
日日順 | 100 | 解居志 | 青島 |
蜀海 | 100 | 張勇 | 北京 |
安能物流 | 70 | 王擁軍 | 上海 |
豐巢科技 | 70 | 王衛(wèi) | 深圳 |
駒馬物流 | 70 | 周勝馥 | 香港 |
貨拉拉 | 70 | 白如冰 | 成都 |
羅計物流 | 70 | 宋睿 | 北京 |
越海全球 | 70 | 楊興運 | 上海 |
壹米滴答 | 70 | 張泉 | 深圳 |
云鳥科技 | 70 | 韓毅 | 北京 |
表：2019年中國物流服務(wù)行業(yè)獨角獸企業(yè)
注：企業(yè)估值為19年榜單發(fā)布時期估值，如有錯誤請指正！
菜鳥網(wǎng)絡(luò)：IoT技術(shù)為核心打造多個未來園區(qū)
菜鳥網(wǎng)絡(luò)致力于以物流網(wǎng)絡(luò)平臺服務(wù)的方式，通過大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)和高效協(xié)同搭建全球性物流網(wǎng)絡(luò)，加快商家?guī)齑嬷苻D(zhuǎn)，降低社會物流成本，從而提高物流效率，提升消費者的物流體驗。
隨著電商行業(yè)的持續(xù)升溫，菜鳥在打造未來園區(qū)方面動作不斷。據(jù)了解，菜鳥于2018年在江蘇無錫推出首個未來園區(qū)，園區(qū)以IoT技術(shù)為核心，融合AI、邊緣計算等，實現(xiàn)了物流園區(qū)的數(shù)字智能化。菜鳥的未來園區(qū)啟用了超級機器人分撥中心，2000平方米的場地內(nèi)，350臺機器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超過50萬包裹，機器人3天的行程里程足以繞地球一圈。
此后，菜鳥未來園相繼在四川、天津、浙江、廣州等落地。據(jù)悉，菜鳥物流市場已接入全國29個省份、138個城市、總倉庫數(shù)達3417個，總面積達4757萬平方米，并且在持續(xù)擴大。
除此之外，菜鳥還熱衷在未來園打造“無人車基地”，其成都園區(qū)是國內(nèi)首個無人車運行的未來園區(qū)，搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過云端可以調(diào)度無人車，讓它們自動完成園區(qū)內(nèi)多個倉庫、分撥中心之間的包裹運輸、物資調(diào)撥，每輛車一次可搭載數(shù)百個天貓消費者的包裹。
京東物流：50個不同層級的無人倉助力自動分揀
作為全球唯一六大物流網(wǎng)構(gòu)建智能供應(yīng)鏈企業(yè)，京東物流用12年的虧損換來的了強大的線下物流網(wǎng)絡(luò)，面對未來的行業(yè)發(fā)展趨勢，京東很早就開始布局自動化物流。
2016年，“京東618品質(zhì)狂歡節(jié)”一段視頻曝光了京東的未來物流系統(tǒng)。后來劉強東也在現(xiàn)場表示，公司主要攻克未來在實現(xiàn)無人倉儲、無人快遞和無人機送貨方面的問題。京東計劃未來倉庫將100%由智能機器完成，從入庫、理貨、出庫、分揀全部不需要人力的參與。
早在2018年，京東物流已有50個不同層級的無人倉投入使用，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。2019年雙十一，京東投用了25座亞洲一號智能物流園區(qū)，70個不同配置的機器人倉。此外，2019年，京東還建成了國內(nèi)首個5G智能物流示范園區(qū)。
值得注意的是，京東智能倉儲的建設(shè)除了與一些設(shè)備廠商合作之外，自身也在不斷投入開發(fā)，2016年，京東成立x事業(yè)部，京東 X 事業(yè)部的前身是物流實驗室，創(chuàng)建于 2013 年，起初專注于一兩款機器人的研發(fā)，以應(yīng)付一些勞動強度大的場景。2016 年 5 月，物流實驗室正式變更為 X 事業(yè)部，專注于無人車、無人機、無人倉的研發(fā)。
巨大的投入也帶來了回報，據(jù)了解，京東物流中心實際存儲能力超過200萬SKU，平均日存儲商品件數(shù)近千萬件、年訂單處理能力過億單。
跨越速運：野蠻生長 重點布局機器人分揀系統(tǒng)
跨越速運成立時期可以說處于野蠻的草莽時期：一邊是電商發(fā)展帶來的日益強勁的速運快遞需求；一邊是野蠻生長的速運快遞行業(yè)。跨越速運判斷，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，人們對時效的要求必然會越來越高，在航空物流取得競爭高點的跨越速運近期對自動化物流的布局也是動作連連。
跨越速運首先是把側(cè)重點放在圍繞貨物運輸效率和用戶物流體驗方面，借助大數(shù)據(jù)+AI人工智能技術(shù)，優(yōu)化運輸效率，提供精準(zhǔn)服務(wù)，研發(fā)打造了AI智能全程實時在線監(jiān)控系統(tǒng)、自動報警系統(tǒng)等，以科技創(chuàng)新驅(qū)動物流變革。
隨著業(yè)務(wù)量的不斷增長，為了減少貨物的中轉(zhuǎn)時間，跨越的自動化布局也開始全面升級。不但根據(jù)分撥中心具體需求對分揀設(shè)備創(chuàng)新性采用了國內(nèi)第一的高速直線分揀機系統(tǒng)、環(huán)形交叉帶分撥系統(tǒng)、多層立體式分揀系統(tǒng)等多種智能分揀系統(tǒng)。還通過設(shè)定分揀信號，如條形碼掃描，重量檢測、高度檢測、形狀識別等方式。采用行業(yè)先進的WMS/WCS/PLC系統(tǒng)集成控制，實現(xiàn)貨物的自動分揀大小件。智能化精準(zhǔn)分揀，大幅度提升了場內(nèi)流通效率和場地承載。
下一步，跨越也在重點研發(fā)AGV機器人分揀系統(tǒng)、自動搬運系統(tǒng)、自動化立體倉庫、配載優(yōu)化系統(tǒng)、路徑優(yōu)化系統(tǒng)等。通過物流技術(shù)的應(yīng)用，科技硬件的不斷投入，有效實現(xiàn)降本增效。
日日順 ：三種倉儲模式面向大件物流領(lǐng)域
日日順物流的誕生脫胎于海爾集團，從家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展而來，后期隨著產(chǎn)業(yè)鏈的拓展到家居、健康器材、出行，到和『家』相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)，這使得日日順物流在大件領(lǐng)域物流有著能力儲備和發(fā)展機遇。
為了做好大件物流，日日順物流的智能倉儲管理一直致力于在智能、流程、管理和模式四個方面提升水平，推出智能CDC、智能RDC、智能HUB為該平臺上的三種倉儲模式。
智能CDC以黃島倉為例，自動化立體庫是根據(jù)管理的貨物的尺寸不同而定制的，2米寬的托盤是根據(jù)家電尺寸特點而定制的，可同時滿足不同大小家電貨物的搬運。黃島倉根據(jù)家電大件貨物特征，投入使用了15臺AGV無人搬運車，可現(xiàn)實全方位無人搬運。黃島倉還應(yīng)用了5臺RGV和10臺堆垛機，立體庫的貨架、巷道尺寸也根據(jù)大件家電定制。
而其杭州倉和即墨倉，都歸屬于日日順物流智能倉平臺的智能RDC。杭州倉為中小件智能倉，主要是針對電視產(chǎn)品，是全國首家高端大件產(chǎn)品智能倉。目前，即墨建設(shè)區(qū)域則打造的是無人倉儲，相比于杭州倉，即墨倉的場景會更復(fù)雜。日日順對智能HUB的定位則是一個很關(guān)鍵的資料收集器，通過HUB作為觸點快速掌握動態(tài)，反映給市場。
據(jù)了解，目前日日順在全國擁有10個前置倉，136個智慧物流倉，6000多家微倉和3300多條班車循環(huán)專線。
安能物流：40余個分撥中心實現(xiàn)自動分揀
自2018年以來，為了全面應(yīng)對雙11、雙12等貨量高峰，提升企業(yè)核心競爭力，安能物流將自動化設(shè)備已經(jīng)一步步地推行至全國40余個分撥中心使用。
浙江金華分撥中心是其首個試行“自動化分揀”設(shè)備的分撥中心。其中，大件包裹使用模組帶自動分揀設(shè)備，單口單條效率可達2000件/小時；小件包裹使用交叉帶自動分揀設(shè)備，最大分揀效率可達21600件/小時。安能物流通過這些“黑科技”實現(xiàn)快件處理“信息化、智能化、自動化”，真正讓大小包裹分揀“快起來”，最大程度地緩解分撥中心面臨的壓力。
同時，安能可通過自動化分揀設(shè)備加強對貨物流量、流向的預(yù)測預(yù)警，從而有效推進貨物智能分倉與庫存前置，實現(xiàn)對人、車、庫、貨等資源的精準(zhǔn)調(diào)度，以降低物流配送成本和提高配送效率，給客戶提供更高效便捷的物流服務(wù)。
安能物流至今已擁有近170個分撥中心，其業(yè)務(wù)也創(chuàng)新推出“MiNi電商系列”、“小票零擔(dān)系列”、“大票零擔(dān)系列”、“定時達”等行業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)品。目前，安能快遞仍然在智慧物流方面力爭上游，繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新的投入，優(yōu)化產(chǎn)品，細化服務(wù)，持續(xù)為客戶提供高效率、低成本、高智能的綜合性物流解決方案。
準(zhǔn)時達：供應(yīng)鏈實時協(xié)同平臺巧借自動化助力電商倉儲
在供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)中，從原材料采購到成品生產(chǎn)完成的上游供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)至關(guān)重要，這一段的供應(yīng)鏈涉及大型協(xié)作型的生產(chǎn)模式，因為參與方更多、時效要求更高、原料及零部件的品類更為豐富，且要求在相同時間，相同地點實時協(xié)同作業(yè)，因此要求的專業(yè)度更高。準(zhǔn)時達供應(yīng)鏈管理是基于這種模式下進行供應(yīng)鏈管理的代表性企業(yè)。
作為富士康科技集團唯一授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺服務(wù)公司，準(zhǔn)時達一直致力于智能化倉儲建設(shè)，并取得了卓有成效的成果。從準(zhǔn)時達整個供應(yīng)鏈實時協(xié)同平臺來看，借助于智能化訂單和倉儲的優(yōu)勢，能讓整個過程更加可視化，實現(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點（人、車、物、設(shè)備、環(huán)境、系統(tǒng)）多方的信息交互、產(chǎn)品交付以及資金流動，協(xié)同度更高，實現(xiàn)庫區(qū)的少人化或無人化管理。
拿位于香港的準(zhǔn)時達邦盛鉑天電商中心為例，準(zhǔn)時達為其布局350套AGV貨架，第一期投資有15臺機器人及6個貨到人揀貨工作站，每個工作站效率大約為每小時300-500件。同時配備了超過120米長連貫的自動流水線， 將執(zhí)貨、覆檢、打包串連起來。通過使用AGV，揀貨、分貨只需原來30%左右人力就可達到相應(yīng)的產(chǎn)能。另外，還配備了AGV工作站的自動亮燈設(shè)備及掃描系統(tǒng)，大大增加了操作人員的準(zhǔn)確性。
一系列自動化操作也為準(zhǔn)時達在物流領(lǐng)域贏得不少的口碑與市場，目前，準(zhǔn)時達智能倉儲中心已經(jīng)開始為環(huán)球易購、ebay、小紅書、亞馬遜等知名電商企業(yè)服務(wù)。
越海智能：五大智慧倉一“網(wǎng)” 打盡
越海智能是智慧型物流供應(yīng)鏈協(xié)同企業(yè)，物流配送發(fā)展至今，已在國內(nèi)建立八大物流基地、32 個二級基地、82 個三級基地，國內(nèi)運營倉儲總面積超 330+萬平方米。配送運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)。 同時，在馬來西亞、泰國、菲律賓、越南、歐洲等一帶一路經(jīng)濟帶國家逐步建立起物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，越海的智慧倉網(wǎng)分五大類：
其一是無錫商超倉為代表的高速交叉帶，通過分揀機、自動貼標(biāo)、稱重、拍照、條碼識別、自動生成包裹、自動分撥。
其二是以嘉興小電倉為代表的SWMS，通過可穿戴設(shè)備配合，指導(dǎo)一線運作。
其三是無錫小電、商超倉為代表的堆垛機立庫，大幅度提高了，倉庫存儲能力、以及托盤上架和下架效率。
其四是武漢小電倉為代表的機械臂拆剁整托貨品放置流水線，條碼掃描自動識別貨品及件數(shù)，并自動粘貼出庫面單。
其五是惠陽、無錫商超倉為代表的AGV倉，也是中國較大的AGV機器人倉。由傳統(tǒng)的人到貨轉(zhuǎn)變?yōu)樨浀饺说膾浤Ｊ剑蠓嵘巳诵c揀選的準(zhǔn)確性。
越海通過創(chuàng)新的商業(yè)模式、遍布海內(nèi)外的智慧倉網(wǎng)、先進的物流科技、以及強大的綜合整合能力，搭建了“社會共享的供應(yīng)鏈”體系，助力眾多知名企業(yè)應(yīng)對持續(xù)變革的消費市場。
物流自動化是一個漫漫征途，不是簡單的用自動分揀、物流機器人在兩三年內(nèi)可以實現(xiàn)的。惟有依靠點滴的積累、持續(xù)的轉(zhuǎn)化，最后實現(xiàn)五分錢、兩毛錢的運營差異，才能助力物流獨角獸發(fā)展壯大，才能對行業(yè)格局產(chǎn)生決定性的作用。
