2020年，突如其來的疫情，再次將機器人推向“風口”。
“疫情”期間，市場上對無人配送、無人巡檢等“無接觸工作”的需求大增，機器人得以廣泛應用在各類場所，對機器人行業而言，這是一次“化危機為商機”的機會。
同時，國家“新基建“政策的重磅推出，也為機器人行業發展指明方向。
北航博導/教授、機器人研究所名譽所長王田苗表示：“這次國家‘新基建’建設對于機器人行業發展起到了很大的促進作用，尤其是”5G產業鏈上下游的產業的建設與發展，這會從底層影響到機器人架構、應用技術等，進一步提高機器人產品的穩定性、可靠性、靈敏性，提升toB與toC端用戶使用機器人的體驗感。”
2008年，一位工人的年平均工資大概在2.4萬元左右，現在是7.2萬元左右。而機器人的造價目前正在以每年10%的速度遞減，比如，工業機器人的造價從60萬元/臺套，降到40萬元/臺套，再降到30萬元/臺套，如今的價格甚至低于15萬/臺套。
“現在，有些國產機器人產品售價已經降低到5萬元/臺套。”王田苗稱，使用機器人，不失為一種企業降本增效的最優選擇。王田苗預計，2020年中國機器人行業主機、零部件以及集成商等市場規模將超過1000億元。
王田苗說：新能源汽車、汽車電子、LED面板加工、機加（機械加工）和塑料化工；食品、包裝、物流、醫療、飯店連鎖、安防巡檢和農業，這些行業對“無人化”的需求增加，機器人行業接下來的增長空間也將來自這幾個行業。
目前，按照行業劃分，機器人應用密度排在第一的是汽車行業，第二是電子制造與3C行業，第三是“機加”行業，第四是化工行業，第五是食品行業。這也是機器人應用的前五大行業。
“機器人在行業的應用，從目前來看依然是剛性需求。”王田苗認為。
機器人市場逆周期增長
2019年全球工業機器人出貨量約在39.7萬臺，同比下降了6%左右。全球工業機器人保有量由2012年的123萬臺增長至2016年的183萬臺，復合增長率達11%，預計2020年，全球工業機器人保有量將超過300萬臺。
“通過這個數據可以看出機器人發展的兩個現象。”王田苗說。
第一，機器人是剛需產品。全球工業機器人銷量的增長率，連續10年維持在10-12%，中國工業機器人銷量增長速度已經連續8年保持全球第一，平均增長速率在25%左右。
第二，2019年全球工業機器人出貨量出現下滑。主要原因有兩個：一是受到全球經濟周期的影響，機器人市場的發展也隨之受到波動；二是受中美貿易摩擦的影響，工業機器人在進出口方面都受到了制約。
汽車行業是工業機器人應用的主戰場。2019年國外汽車行業應用工業機器人的比例達45%，國內汽車行業應用工業機器人的比例達50%。所以，汽車行業如果進入疲軟期，工業生產也會隨著進入疲軟期。2019年全球汽車同類產品需求平均下降了-8%到-10%，工業機器人的需求也隨之減少。
除汽車行業外，電子制造、3C行業市場也出現疲軟。其中，電子制造的標志性行業，手機與家電整體下滑了5%左右，3C下滑約30%。
汽車與3C產品需求的下滑導致整個工業機器人需求下滑，工業機器人出貨量因此銳減。
王田苗表示：“汽車、電子制造與3C行業需求下滑，也有逆周期增長的行業，例如日用消費品、建材、化工、物流與倉儲、搬運與碼垛，這些行業對于工業機器人的需求依然在不斷上漲。其次，機器人新技術，也會帶動機器人行業的逆周期增長，主要包括機器視覺或觸覺、AGV、并聯、機器人協作等技術。”
“2018年，中國自主品牌機器人銷量是13萬臺套，占全球的比重約1/3。2018年，中國工業機器人市場銷量雖然出現首次下滑，但從裝機量來說，中國仍占據全球36%的市場份額。這也說明我國自主品牌機器人在茁壯成長，走出國門。此外，在價格與服務上國產機器人比國外一線品牌更有優勢。”
王田苗說：從中外機器人在中國行業的應用占這一角度觀察，一定程度上能夠看到“機器人的品質和它產業的分布情況”。
如汽車行業，中國國產機器人在汽車行業的應用比例為11%，而國外機器人的比例高達89%。汽車行業應用國產機器人比例較低的原因，是“中國工業機器人在多機成套性、高可靠性方面的經驗不足，切入汽車制造等工業場景需要一個時間”。
國外機器人廠商，打造汽車行業的機器人解決方案的經驗比較豐富，他們已經走過了“坎坷”的時期，所以他們提供的整體解決方案較為成熟，可以直接拿來就用。國內企業在這個方面相對落后。
建設汽車智能流水化生產線，僅有機器人還不足夠，還需要機器人傳感器、傳送帶、上下料搬運與碼垛、AGV等設備高度集成的一體化整體解決方案。
更重要的是，“汽車焊接生產線對機器人的整體要求特別苛刻”。
汽車生產線，目前全智能化生產一輛車的平均時間是1.5-3分鐘。任何一個環節出現故障，企業都會造成巨大損失。所以，在汽車行業，整體解決方案必須是高度集成，并安全可靠的。
攻克“一軟兩硬”
目前，我國機器人產業經過近10年的蓬勃發展，已初具規模話。行業創新能力顯著增強，關鍵技術實現重要突破，關鍵零部件研制也取得了重大進展，行業發展秩序日益規范。但是從整個產業發展情況來看，與國外先進水平相比仍然存在差距。
中國機器人產業依然存在核心技術有待突破、產業基礎薄弱、關鍵零部件性能和可靠性不穩定、現有產品不能滿足細分市場的應用需求、自主品牌推廣應用難、企業市場競爭力不強、研發資金與人才緊缺、標準檢測認證體系尚不完善、市場競爭秩序亟需規范等問題。
王田苗表示：“我們與國外在前沿技術與核心部件上有較大差距，前沿技術上是美國領先，工業和工藝零部件是德國和日本領先。如果中國通過新基建、通過特定的一些‘量大面廣’的行業來拉動整個機器人產業發展，大約再過5年時間，中國就有可能在國際舞臺上與外國企業進行競爭和較量。“
中國的工業機器人企業達到能夠與外國企業較量的水平有三個標志：第一，龍頭企業生產機器人必須要過萬套；第二，加強核心零部件研發力度，如“一軟兩硬”。第三，能夠出現一批原創性基礎，且基礎性技術有所突破。
在技術上，我國更加側重應用技術層面，集成應用就是中國的優勢。在核心部件，我國在“一軟兩硬”上與國外差距較大。
“一軟”，指機器人的工業軟件，包括正向設計軟件、系統集成成套工藝應用設計軟件、工業互聯網應用軟件等，中國都相對比較落后。中國在形態上比較落后的表征就在“四高”，相對來說在高端需求上都比較差。這四高指的是：高速、高負載、高精度、高可靠性。
“兩硬”，指減速器與電機。減速器主要是諧波減速器和RV減速器。國產諧波減速器的市場銷量已達40%，但是RV減速器發展較為落后。電機在國內發展較快，但是高技術含量和高附加值產品品種少、產量低。
王田苗告訴億歐：需要從五大方面提升國內機器人行業在“一軟兩硬”上的能力。
第一，以行業應用牽引，繼續攻克“卡脖子”關鍵技術，提高機器人“四高”性能——高速度、高負載、高精度、高可靠性。
第二，加大機器人產業共性關鍵技術研發，如互聯網平臺操作系統、智能材料操作執行器、多機及機器人與人之間的協作等關鍵技術。
第三，注重交叉學科基礎性創新，包括開放OS與專用AI芯片、人工肌肉與皮膚、機器人的認知與情感交互等。
第四，發展柔性定制化智能車間示范工程，基于新能源汽車、3C顯示與電子、農副食材、醫藥醫美等客戶訂單的柔性無人化生產線，促進工業物聯網、AGV、3D打印、高端數控機床等技術的相互集成與應用。
第五，探索創造新的機器人服務模式，增加對社會服務機器人和家用服務機器人的關注，探索租賃、共享等新的機器人使用模式，重點開拓清潔、物流配送、接待、新零售、養老等服務機器人應用場景。
“現在，我國特種機器人與國外特種機器人的發展在同一個水平線；工業機器人是跟隨狀態；服務機器人的行業應用相對分散，國內服務機器人的發展還是有相當機會的，基本與國際水平保持一致。”王田苗表示。
【本文三大核心點】
一、未來老齡化社會的到來與新生代快節奏生活工作的方式讓智能機器人處于長期剛性需求。
二、人工智能算法、軟體材料、5G互聯網開放軟件平臺、多機與人機協作、云服務租賃共享模式等技術給新一代機器人發展帶來了大量的產業機遇。
三、中國機器人正在走向世界舞臺，新能源車制造服務、智能IoT電子與化工注塑、農副食材、醫藥與醫美、社會服務、家庭應用等領域將是競爭的主戰場。
