根據(jù)Global Market Insights的最新研究，到2024年，汽車機(jī)器人市場(chǎng)將從目前大約40億美元增長(zhǎng)到60億美元。通用汽車正在智能化和電氣化發(fā)展，更高級(jí)別的汽車生產(chǎn)將進(jìn)一步推動(dòng)了汽車機(jī)器人需求上升，車企開(kāi)始清空庫(kù)存同時(shí)進(jìn)行新的技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和制造。
而出如其來(lái)的疫情打斷了汽車行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的既定軌道。
疫情影響下的全球汽車市場(chǎng)
目前，國(guó)內(nèi)疫情初步得到控制，但海外疫情仍在蔓延，全球汽車行業(yè)的形勢(shì)依然不太樂(lè)觀。根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前大概有38家跨國(guó)車企集團(tuán)已經(jīng)關(guān)停或計(jì)劃關(guān)停工廠，工廠總數(shù)累計(jì)達(dá)到了150家以上。
由于疫情在歐洲蔓延，意法西三國(guó)汽車銷量下滑最嚴(yán)重，通用、福特等汽車公司撤回此前發(fā)布的2020年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)目標(biāo)并下調(diào)利潤(rùn)預(yù)期。除此之外德國(guó)、美國(guó)的三大車廠以及日本的八大車廠，也是程度不同的停產(chǎn)、減產(chǎn)和轉(zhuǎn)產(chǎn)。與此同時(shí)，越來(lái)越多的汽車零部件巨頭歐美工廠停工，如博世、大陸、舍弗勒、馬瑞利、偉巴斯特、維寧爾、采埃孚、布雷博、彼歐、麥格納、米其林……
汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)谴舜我咔闆_擊的重災(zāi)區(qū)，隨著全球新冠肺炎疫情的不斷升級(jí)，使中國(guó)零部件企業(yè)復(fù)工延遲，物流運(yùn)輸受阻，一些跨國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈因而面臨斷供風(fēng)險(xiǎn)。各國(guó)嚴(yán)格采取的交通運(yùn)輸、人口流動(dòng)等管制措施，不僅影響各個(gè)國(guó)家的工業(yè)生產(chǎn)，日趨融合的全球產(chǎn)業(yè)鏈也因此受到了一定的挑戰(zhàn)。
為了保證公司的正常運(yùn)營(yíng)，除了通用汽車獲批生產(chǎn)呼吸機(jī)以外，福特、菲亞特克萊斯勒、特斯拉、勞斯萊斯、大眾、戴姆勒、本田、豐田、日產(chǎn)、邁凱倫、法拉利等超12家跨國(guó)汽車制造商，已經(jīng)展開(kāi)呼吸機(jī)設(shè)備的籌備和生產(chǎn)工作。
MIR睿工業(yè)通過(guò)了解各國(guó)汽車工廠的狀況、汽車相關(guān)的進(jìn)出口銷售數(shù)據(jù)信息，具體分析了現(xiàn)階段疫情對(duì)全球汽車行業(yè)的影響。
（來(lái)源：MIR 睿工業(yè)）
海外疫情籠罩下，全球車市哀鴻一片。截至目前，全球超150座汽車工廠處于“休眠”狀態(tài)，復(fù)工期仍打著問(wèn)號(hào)。大量跨國(guó)車企的海外工廠都處于停工停產(chǎn)狀態(tài)，中國(guó)反倒成為了世界上生產(chǎn)能力最穩(wěn)定的地區(qū)、是現(xiàn)階段世界制造業(yè)的避風(fēng)港。
疫情后的中國(guó)策略
自2月19日到3月30日，中國(guó)汽車行業(yè)企業(yè)整體開(kāi)工率卻從60%左右提升到了97%，員工復(fù)崗率也從50%左右提高到了82%，基本已經(jīng)恢復(fù)到了去年同期水平。
各省政府也相繼出臺(tái)刺激汽車市場(chǎng)的政策，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年2月初以來(lái)，已有多達(dá)9個(gè)城市出臺(tái)了購(gòu)車補(bǔ)貼、放寬汽車限購(gòu)等刺激汽車消費(fèi)的相關(guān)文件，包括廣東省的佛山、廣州、珠海三市，湖南省的湘潭、長(zhǎng)沙兩市，浙江省的杭州、寧波兩市，江西省南昌市和吉林省長(zhǎng)春市。
作為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，2020年的汽車市場(chǎng)也許并沒(méi)有想象的那么悲觀。
（來(lái)源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）
數(shù)據(jù)也證明，國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情得到有效控制，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陸續(xù)恢復(fù), 國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從2月的低谷中逐步復(fù)蘇。從一季度整體情況看，汽車銷量為367.2萬(wàn)輛，同比下降42.4%。出口量為20.4萬(wàn)輛，同比下降11.5%。進(jìn)口量為19.9萬(wàn)輛，同比下降23.2%。
隨著免征車輛購(gòu)置稅第三十一批等國(guó)家新能源汽車有關(guān)政策的逐步落實(shí)，以及各地政府相繼出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，中國(guó)汽車市場(chǎng)將加快恢復(fù)，機(jī)器人等相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)也加速生產(chǎn)。同時(shí)，國(guó)家大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用等相關(guān)高新產(chǎn)業(yè)，加快了機(jī)器人的多行業(yè)領(lǐng)域落地步伐。
（來(lái)源：工信部）
而國(guó)外市場(chǎng)在疫情過(guò)后必然也將出臺(tái)相關(guān)刺激性政策，分析認(rèn)為，全球汽車行業(yè)疫情過(guò)后或?qū)⒂瓉?lái)一波小高潮。這對(duì)于新能源車行業(yè)和機(jī)器人行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑都是利好消息。
機(jī)器人在汽車行業(yè)大規(guī)模使用
目前，全球汽車廠商已經(jīng)大量使用工業(yè)機(jī)器人，機(jī)器人在汽車組裝和零件生產(chǎn)中的利用率不斷提高。此外，機(jī)器人原材料和技術(shù)的提升正在降低產(chǎn)品的成本，廠商更愿意投入機(jī)器人來(lái)降低人力支出。
最近，庫(kù)卡從汽車巨頭寶馬公司那里獲得了5000臺(tái)工業(yè)機(jī)器人訂單，這些機(jī)器人主要用于白車身生產(chǎn)和其他技術(shù)中。此外，還庫(kù)卡接到了價(jià)格百萬(wàn)美元的自動(dòng)電池組生產(chǎn)線的合同，50多種庫(kù)卡工業(yè)機(jī)器人將投入到一些高水平的電池生產(chǎn)系統(tǒng)中。
同樣，作為全球機(jī)器人的龍頭企業(yè)，發(fā)那科也與寶馬公司署框架協(xié)議，為其新的生產(chǎn)線和工廠供應(yīng)3500個(gè)機(jī)器人。目前發(fā)那科的機(jī)器人型號(hào)已經(jīng)超過(guò)110種，是全球提供機(jī)器人種類最廣泛的廠商，其中，M-2000大型機(jī)器人承載能力高達(dá)2.3噸，可以輕松舉起一整臺(tái)汽車。
AGV在汽車行業(yè)的應(yīng)用也在逐步回暖，湖南馳眾不久前剛中標(biāo)了長(zhǎng)安汽車智能制造AGV年度采購(gòu)項(xiàng)目，項(xiàng)目金額948萬(wàn)；三豐機(jī)器人也與長(zhǎng)城汽車簽訂了合作項(xiàng)目。
總的來(lái)說(shuō)，汽車行業(yè)機(jī)器人仍然有很大的發(fā)展空間。隨著新能源汽車的普及，各大車廠將需要投入電動(dòng)汽車工廠生產(chǎn)線，目前這種趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，一些汽車生產(chǎn)商正在關(guān)閉傳統(tǒng)工廠，而把資金放到新能源汽車上的布局。
新能源汽車的生產(chǎn)將會(huì)大量使用工業(yè)機(jī)器人，還有一些新的技術(shù)，例如人工智能、5G、云計(jì)算等。而機(jī)器人也正在向智能化轉(zhuǎn)變，包括自適應(yīng)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人等等，相信這些智機(jī)器人產(chǎn)品將會(huì)贏得更多的汽車市場(chǎng)份額。
汽車生產(chǎn)涉及上下游諸多環(huán)節(jié)，疫情的全球蔓延對(duì)任何汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)都將是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。汽車企業(yè)在人員、場(chǎng)地、設(shè)備上相比其他行業(yè)有相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，所以目前已有多家汽車企業(yè)先后轉(zhuǎn)產(chǎn)抗疫物資，在盡自己社會(huì)責(zé)任的同時(shí)，通過(guò)加大科技創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，加快形成產(chǎn)業(yè)鏈集群中關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新能力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展后，機(jī)器換人是最好的出路。（文章來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）
