縱觀全球，倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)的增長(zhǎng)直接取決于國(guó)際貿(mào)易流動(dòng)的發(fā)展和當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，其中，亞太和北美是最具吸引力的物流市場(chǎng)。新興市場(chǎng)的區(qū)域內(nèi)貿(mào)易正變得越來(lái)越重要，特別是在亞太地區(qū)，加上高GDP增長(zhǎng)率，將繼續(xù)推動(dòng)該地區(qū)物流市場(chǎng)發(fā)展。亞太地區(qū)特別是中國(guó)、日本、新加坡、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、印度等市場(chǎng)吸引了政府和眾多物流公司的投資，使得亞太地區(qū)引領(lǐng)全球倉(cāng)儲(chǔ)物流市場(chǎng)發(fā)展。
北美物流市場(chǎng)已顯著增長(zhǎng)多年，已是全球最為成熟的物流市場(chǎng)。德國(guó)是歐洲物流的主要市場(chǎng)，英國(guó)和法國(guó)等其他國(guó)家也對(duì)區(qū)域物流市場(chǎng)做出了重大貢獻(xiàn)。目前歐洲正從經(jīng)濟(jì)放緩中恢復(fù)，物流公司正在大量投資改善各國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施。近幾年，伴隨著國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的迅猛發(fā)展，國(guó)產(chǎn)AGV水平和應(yīng)用規(guī)模已經(jīng)躋身世界前列，這也讓很多國(guó)內(nèi)同行開(kāi)始將目光投向國(guó)際市場(chǎng)。
企業(yè)的國(guó)際化對(duì)企業(yè)管理者的經(jīng)營(yíng)理念、管理水平和關(guān)鍵崗位的素質(zhì)都提出了更高的要求。例如，以往的經(jīng)營(yíng)模式是先有項(xiàng)目，再有方案和產(chǎn)品，如何在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上不犯“機(jī)會(huì)主義”，制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃，使戰(zhàn)略能被長(zhǎng)期有效地執(zhí)行，并在錯(cuò)綜復(fù)雜和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟并有所進(jìn)步，是我們首先值得認(rèn)真思考的問(wèn)題。
企業(yè)的國(guó)際化是一個(gè)需要公司全體上下參與，且復(fù)雜而長(zhǎng)期的課題，也必然會(huì)有分步走的階段。國(guó)際化1.0階段是走出去拓展國(guó)際市場(chǎng)，這個(gè)階段勢(shì)必是艱苦和漫長(zhǎng)的，對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源的調(diào)配、跨部門(mén)溝通與協(xié)同、對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的靈敏性和策略有效執(zhí)行的監(jiān)管都提出了更高的要求，這就需要一個(gè)專(zhuān)職國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓和運(yùn)營(yíng)的國(guó)際經(jīng)營(yíng)計(jì)劃部門(mén)，對(duì)內(nèi)統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)各類(lèi)職能和業(yè)務(wù)部門(mén)保障海外業(yè)務(wù)開(kāi)展，對(duì)外保持對(duì)市場(chǎng)信息的搜集并制定有效地戰(zhàn)略與策略，以及監(jiān)管執(zhí)行的情況。
為實(shí)現(xiàn)國(guó)際化目標(biāo)，“一高二穩(wěn)三構(gòu)建”的方針策略是有必要的，即提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)適應(yīng)性，穩(wěn)扎穩(wěn)打海外市場(chǎng)，穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)和人才向心力，構(gòu)建代理商渠道體系，構(gòu)建完善的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)建高端品牌形象。具體來(lái)講，包括產(chǎn)品策略、雙聚策略（聚焦產(chǎn)品、聚焦行業(yè)）、格局策略、人才策略、品牌策略、渠道策略以及售后策略。
