文/新戰略機器人全媒體記者 彭晴
6月5日，京東與新時達簽訂戰略合作框架協議，雙方將利用各自優勢在智能物流行業進行戰略合作。6月12日，京東又與埃夫特簽訂了戰略合作協議，雙方將就智慧化無人倉AGV、工業機器人等技術創新和定制化生產展開合作。
一周之內，京東接連合作國產機器人兩大廠商，也是動作迅速。其實不止如此，早在2016年5月，京東就與新松簽訂了戰略合作協議，今年年初，又領投了智能倉儲機器人馬路創新的A輪融資。頻頻合作機器人企業，京東究竟在下一盤怎么樣的棋？
投資加合作，大力推進智慧物流發展
其實不難發現、無論是與新松、新時達以及埃夫特這些國產機器人巨頭合作，還是投資新銳創業公司馬路創新，京東的頻繁動作都離不開“智慧物流”這四個字。
事實上，京東在物流方面的投入一向不小。早在2007年，京東就開始燒錢自建物流體系，2016年，京東成立x事業部，京東 X 事業部的前身是物流實驗室，創建于 2013 年，起初專注于一兩款機器人的研發，以應付一些勞動強度大的場景。2016 年 5 月，物流實驗室正式變更為 X 事業部。
而在智慧物流的過程中，機器人是其關鍵設備，也是其中的核心智能設備，分揀、倉儲、搬運等環節都有機器人的應用，所以機器人行業的發展將直接影響到智能物流裝備行業的發展。盡管自建物流已久，但在機器人領域，京東顯然還是個新人。所以在 X 事業部成立同期，京東就與國內機器人企業老大哥新松簽署了戰略合作協議，就智慧物流下的機器人應用達成合作，共同推進自動化物流產品和方案的應用。
對此，新松總裁曲道奎表示，京東的物流全流程優勢，與新松公司的研發能力相結合，勢必誕生影響業界的科技成果，締造開放協同的智慧物流新生態。
而后，隨著京東智慧物流的不斷推進，京東與機器人企業的合作的腳步也在不斷加快，年初領投智能倉儲機器人馬路創新，是看中其在大規模倉儲中的服務能力，與新時達的合作則是想通過其在出行領域、機器人領域智能制造的優勢，加速實現末端配送機器人的量產與落地，此外，新時達在電梯控制系統方面的優勢，能夠滿足京東物流配送及服務類機器人的電梯交互需求。而同樣的，京東與埃夫特合作是為了盡快推動無人倉的發展。
而除了與機器人企業合作來推動其智慧物流技術的發展以外，京東X事業部也在在國內機器人領域廣泛搜羅高端人才，將其納入麾下。京東目前擁有強大的自動化團隊，這些人才的一大重要來源是高校（清華、北航、中科以及哈工大等），另一個則是來自于其它機器人企業。對于京東為什么能吸引到大批人才的加入，京東X事業部總裁肖軍解釋稱，“并不是薪資多么有吸引力，主要還是京東有實際應用場景，產品一旦在實驗室表現穩定，便會立馬投入到實際測試?！边@給了科研人員踏實的感覺。
巨大的投入當然是會得到回報的，當下，京東X事業部的三大核心產品：無人車、無人機、無人倉已經成為了智慧物流的代表。“現在京東自己的物流成本只有5%左右，隨著無人倉、無人駕駛卡車、無人配送站、無人機、配送機器人技術陸續成熟和投入使用，未來我們認為京東有機會能夠把物流成本降到3%以下。”劉強東說。
以智慧物流為基礎，推進供應鏈服務
京東在物流方面的野心顯而易見，但目前京東大力合作機器人企業，到處網羅相關人才，僅僅只是為了推動智慧物流的發展降低物流成本、提升效率嗎？當然不是，智慧物流只是基礎，京東顯然還有其他打算。
劉強東近期在接受央視采訪時表示，目前京東的業績增長主要還是來自零售業務，但在未來，以物流為載體的供應鏈服務與技術驅動將成為拉動京東業績增長的新動能。“過去十年是第一條曲線，現在進入第二條曲線，主要是新品類的成長，比如來自于健康、醫療、汽車、房產、服務和對外賦能；大概兩三年之后，我們會進入第三條增長曲線，主要是以技術拉動和供應鏈服務作為核心的增長推動點?！眲姈|表示。
所以京東不惜一切推進智慧物流發展的目的還在于為京東后期的供應鏈業務服務，“前十年，京東已經布局覆蓋了整個中國的物流體系或者供應鏈體系，下一個十年就是把這一套創新的供應鏈服務管理體系帶到全世界，成為一個全球化的物流和供應鏈企業。”劉強東表示。
可以看出，京東并不滿足做一家單純的“電商企業”，它正在積極向零售基礎設施提供商轉型，而物流體系在京東未來發展戰略中占據著重要的位置。所以京東如此頻繁的與機器人企業合作也就不足為奇了。
伙伴可能變對手，京東未來會搶機器人企業飯碗嗎？
俗話說合作才能共贏，但京東與這些機器人企業的合作最終真的能達到共贏的效果嗎？以下幾點不可不思考。
首先，據了解，京東目前與這些機器人企業的合作對外公布的都是一些大體的框架，但從京東向外界發布的一系列打上京東烙印的產品來看，似乎很難從中找到合作方的印記，而具體雙方怎么合作目前并未向外界透露。
其次，除了與機器人企業展開戰略合作以外，京東的智慧物流體系中還有一大波機器人供應商，他們當中有很大一部分都在無償為京東提供服務，一方面，機器人企業希望利用京東的名氣來為自家產品打響名號，而另一方面，京東也樂于花最少的錢來辦更多的事。
最后，有人說，未來的智能機器人行業將會是這些電商大佬的天下，話雖然是有些危言聳聽，但也不是全無道理。從京東對外發布的一系列產品包括無人倉、無人駕駛卡車、無人配送站、無人機等來看，京東物流在某方面看上去似乎與一家機器人企業沒有區別，雖然部分產品目前還在探索階段也只為自身服務，但按照其設想，京東將實現從‘科技零售’到‘零售科技’的轉變，京東的產品未來將會服務于整個行業。也就是說，將來京東物流的業務范圍很可能與這些機器人企業重合。就像京東之前的競爭對手只有淘寶之類的電商企業，而現在，還多了順豐等物流企業。
不過話又說回來，京東與這些機器人企業合作的具體方式目前我們還不得而知，但商場上向來利字先行，各大機器人公司應該也有自己的考量。京東這局棋的走向，還得慢慢瞧！
