????每逢電商大促節(jié)日，搬運工人揮汗如雨，消費者抱怨龜速物流太不給力，快遞貨物翻倍的增長速度使得物流幾度癱瘓。隨著電商行業(yè)的迅速發(fā)展，物流配送成為考驗其后備軍力量的關(guān)鍵項目。
早在2015 年，加拿大機(jī)器人公司Clearpath Robotics和OTTO Motors就推出過能夠搬運1500 公斤重物的移動機(jī)器人。一年前他們還推出了100 公斤搬運級別的移動機(jī)器人，在去年圣誕購物狂歡季發(fā)揮了重要作用。
近日，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Fetch Robotics在美國ProMat大會上推出了兩款全新的大型物流載貨搬運機(jī)器人，受到了業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注。據(jù)了解，此次亮相的其中一款Freight500機(jī)器人可謂是倉儲界的搬運小能手， 500公斤的有效載荷輕松上陣，而且能夠處理“箱子”大小的貨物；另一款機(jī)器人Freight1500設(shè)計用于搬運托盤類的標(biāo)準(zhǔn)貨箱，尺寸也更大，能夠搬運1500公斤的有效載荷。
還有一家位于加利福尼亞州圣荷西的公司Fetch，公司的機(jī)器人經(jīng)常圍繞著倉儲室轉(zhuǎn)悠，而且還陪著公司員工散步。當(dāng)然，在倉儲機(jī)器人市場，并不只有這些。在推動美國的倉儲運營商提供更多的機(jī)器人服務(wù)，Amazon顯的頗為積極。
自Amazon收購Kiva后，就在美國市場引爆了倉儲機(jī)器人制造和運送的軍備競賽。尤其是那些想趕上Amazon的公司。包括位于馬薩諸塞州沃爾瑟姆的6 River Systems，這家公司由前Kiva員工創(chuàng)立。
不難看出，在全球范圍內(nèi)，倉儲機(jī)器人為物流行業(yè)提供了更為便捷智能的方式，備受各大企業(yè)重視。反觀國內(nèi)，在邁向“中國制造2025”的過程中，國內(nèi)倉儲自身發(fā)展能力較弱，大多數(shù)倉儲技術(shù)水平低下，自動化、信息化、智能化程度較低。儲物流作為物品流通的載體、電子商務(wù)的血液，面臨著革新的難題。
為破解難題，中國物流業(yè)正努力從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，倉儲機(jī)器人也在國內(nèi)應(yīng)運而生。從目前應(yīng)用來看，倉儲機(jī)器人主要以承擔(dān)著搬運、碼垛、分揀等功能的機(jī)器人為主，可分為分揀機(jī)器人、搬運機(jī)器人、配送機(jī)器人。這些機(jī)器人不僅可以讓整個物流環(huán)節(jié)更加便利，減少錯誤信息的發(fā)生，而且可以降低勞動力的體力負(fù)擔(dān)，提高工作效率。
據(jù)了解，2020年，國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。在巨大的市場誘惑下，國內(nèi)巨頭也紛紛加入到智能倉儲陣營中來。例如，亞馬遜以7.75億美元收購KIVA SYSTEM，京東砸重金自建倉儲，中國的物流企業(yè)，更需要適合自己的、有獨立知識產(chǎn)權(quán)的智能物流系統(tǒng)。
從近幾年市場發(fā)展趨勢來看，電商行業(yè)發(fā)展的勢頭突飛猛進(jìn)，且有愈演愈烈之勢。各大快遞巨頭更是將這場無硝煙的戰(zhàn)場從地上轉(zhuǎn)戰(zhàn)到航空。如今，又有智能倉儲搬運機(jī)器人的實力加盟，相信這場物流業(yè)的“速度之戰(zhàn)“將拉開新的序幕。
國內(nèi)倉儲機(jī)器人的融資正持續(xù)升溫
快倉獲近2億元B輪融資 創(chuàng)行業(yè)最高融資記錄
2017年3月29日，上海快倉智能科技有限公司宣布已完成B輪近2億人民幣融資，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國投資。快倉于此前2014年8月完成1000萬元天使輪融資；2015年10月完成4000萬元A輪融資，投資方為中興合創(chuàng)、百世物流。
Geek+獲約1億元A+輪融資 多項應(yīng)用案例領(lǐng)跑市場
2017年3月20日， Geek+宣布完成A和A+輪融資，融資額約1.5億。其中，A+輪融資由祥峰投資領(lǐng)投，上一輪投資人火山石投資和高榕資本繼續(xù)跟投。此前在2016年5月，Geek+獲得火山石投資、高榕資本的5000萬元A輪融資。
智久機(jī)器人獲數(shù)千萬元融資 專注于中小企業(yè)工廠的送料環(huán)節(jié)
2016年7月11日，智久(廈門)機(jī)器人科技有限公司宣布獲得紐信創(chuàng)投的數(shù)千萬元融資，并將開展城市合伙人計劃推廣產(chǎn)品。
2013年創(chuàng)辦的智久是中國特種作業(yè)機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)委員會中唯一的民營企業(yè)，公司自成立以來就一直專注于工業(yè)機(jī)器人等智能科技領(lǐng)域，是中國首批AGV研發(fā)團(tuán)隊，核心技術(shù)全部自主研發(fā)，在蕪湖擁有一條完善的生產(chǎn)供應(yīng)鏈。智久AGV的典型應(yīng)用場景在中小制造企業(yè)工廠內(nèi)的送料環(huán)節(jié)。
水巖科技獲數(shù)千萬A輪融資 打造人工智能倉庫機(jī)器人系統(tǒng)
2016年6月13日，水巖科技宣布獲得數(shù)千萬人民幣A輪融資，由合力投資領(lǐng)投，天使投資方信天創(chuàng)投跟投。
傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀一場深刻的變革
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的浪潮下，隨著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊、人工紅利的喪失、傳統(tǒng)生產(chǎn)要素向數(shù)據(jù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀一場深刻的變革。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對內(nèi)物流的改造，逐漸從交易流通環(huán)節(jié)向生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)滲透延伸，從而打破了企業(yè)的邊界，成為聯(lián)接供應(yīng)、生產(chǎn)和客戶的重要環(huán)節(jié)。
近年來，降低流通成本為企業(yè)減負(fù)、加快建立高效、快捷和智能化的物流體系已成為我國政策重點推進(jìn)的領(lǐng)域之一。去年7月，國家發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》，內(nèi)容包括支持物流企業(yè)建設(shè)智能化立體倉庫，應(yīng)用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉儲管理水平，在各級倉儲單元推廣應(yīng)用二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知與大數(shù)據(jù)技術(shù)。
在政策推動下，我國物流業(yè)運行效率和發(fā)展質(zhì)量均取得了一定程度的提高。 2016 年上半年，全國社會物流總額同比增長 6.2% ，增速比上年同期提高 0.5 個百分點，比一季度提高 0.2 個百分點，物流運行總體穩(wěn)中有進(jìn)；快遞業(yè)務(wù)量同比增長 56.7% ，物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化；社會物流總費用同比增長 2.7% ，增速比上年同期回落 1.8 個百分點，社會物流總費用與GDP的比率為 14.6 %，比上年同期下降 0.8 個百分點，物流運行效率有所提升。
特別是物流與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，產(chǎn)生了許多新業(yè)態(tài)，大幅提升了物流服務(wù)的效率與水平。如傳化“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運營系統(tǒng)”全國落地城市擴(kuò)展到 80 多個，彌補了公路領(lǐng)域的物流短板，推進(jìn)了行業(yè)的集約化發(fā)展水平；京東自建、整合各類城市社區(qū)自提柜超過 8000 個，物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，“最后一公里”效率顯著提升，物流綜合成本進(jìn)一步下降。
另外，國內(nèi)多家快遞公司相繼啟動上市和融資計劃。順豐、圓通、韻達(dá)、申通紛紛擬通過借殼登陸A股市場，中通快遞等則謀求在海外上市。快遞企業(yè)獲得融資之后，勢必加強倉儲物流系統(tǒng)建設(shè)，作為行業(yè)的發(fā)展趨勢，智慧物流將迎來發(fā)展新機(jī)遇。
從電商倉儲的角度來看，國內(nèi)存量的電商倉有4000萬平米，且隨著電商的不斷發(fā)展仍在增長，與輸送線等大型物流設(shè)備相比，AGV的靈活性更高（可以按需部署，主流的售價是10萬一臺），投資回報率最高時可達(dá)100%-150%，已經(jīng)走過劉易斯拐點（在中國，2年能收回成本時客戶就會選擇投資設(shè)備）。如果單看大客戶市場的話，規(guī)模約在百億級，雖然單倉內(nèi)長尾SKU多、算法更復(fù)雜，但往往在單一客戶的體系內(nèi)具有普適性，可以快速復(fù)制，也比人力有更明顯的效率優(yōu)勢。所以總結(jié)來看，AGV公司要做大眼前只有兩件事：提高大客戶滲透率（以前大客戶都是選好幾家供應(yīng)商，京東還想自己做），以及培育小客戶。關(guān)鍵是，電商倉市場也以大客戶為主導(dǎo)（菜鳥、京東、蘇寧、唯品會、聚美、百世等占有一半以上的市場），小客戶的部署意愿尚未被培育。因此，得大客戶者擁有獲客優(yōu)勢。
2017年3月27日，《中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》在京發(fā)布。報告中指出，2016年物流業(yè)處于快速布局階段，物流業(yè)的數(shù)據(jù)化、智能化已經(jīng)對其服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生了較大的積極作用。
不過，國內(nèi)雖然在物流數(shù)據(jù)完備指數(shù)方面略高于國際，但行業(yè)痛點也仍然存在。
有專家指出，就目前來看，智慧物流仍處于快速安裝階段。智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。要想讓產(chǎn)業(yè)不斷提升和滿足核心競爭力以及產(chǎn)業(yè)價值訴求，智慧物流則是快遞業(yè)、電商業(yè)升級的必由之路。
