廣菲克目前在華已有兩家工廠，分別位于長沙和廣州，長沙工廠生產自由光，而我們今天將參觀的廣州工廠生產自由俠和指南者，廣菲克廣州工廠總投資42.3億元，產能規劃年產16萬輛，有著世界級制造標準WCM體系工廠。包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝車間，今天我們主要參觀了焊裝和總裝車間，其車間內有著很高的自動化程度，特別是焊裝車間，車間內基本都是機器手臂在工作，很少見到工人。
焊裝是從沖壓車間將板材變成車輛的框架結構后，將車輛各部分框架結構焊接在一起的一個過程。焊裝車間共440臺機器人，實現了100%自動化焊接。整個車間采用了OPENGATE總拼、視覺涂膠系統、機器人在線測量、激光飛行焊等先進技術。
OPENGATE總拼工位合成了18臺新一代中空腕
機器人同時焊接，可以在節拍時間內完成150個焊點，并具備節拍內6款車型的100%柔性生產能力。這個機器人運行起來，好似一個“八爪機器人”，現場還發生了一個好玩的場景，一位正在看手機的女記者走到此處時抬頭，被眼前的景象嚇得目瞪口呆，如果不是有圍擋，這個多手臂機器人確實好似一個怪獸。
指南者整車焊點約5000個，整車涂膠長度超過70米，兩者結合能夠提供非常好的強度和扭轉剛度，而日系車幾乎很少采用高強度結構膠。全機器人視覺檢測涂膠，提高車身強度，有效密封，防止噪音震動。
與別人不同的是，焊裝車間共6臺在線測量機器人，對車身上151個關鍵部位進行在線精度測量，100%全檢，確保白車身的精度和質量，而競爭對手企業焊接測量大部分是線下抽樣，一天只能測量1-2臺。
“激光飛行焊”焊縫焊接速度可達到100mm/s，速度遠超傳統點焊。激光飛行焊由于是無接觸性焊接，相對普通點焊，激光飛行焊不易造成鈑金件的變形，日系車很少采用激光飛行焊。
總裝是車間經過焊裝和涂裝后，最后將來自供應商的各部分零件組裝成整車的過程?？傃b會分為底盤與動力單元的合裝線、內飾裝配線、外觀裝配線、以及底盤與車身合成一起的過程。由于時間的緣故，總裝車間只是走馬觀花的觀看，但亮點還是值得一提，比如安裝風擋玻璃，全部是由機器人涂抹膠水，機器涂抹后工作人員會檢查涂抹是否均勻，然后機器臂會將玻璃按壓到車上，這樣力道均勻，避免了人工操作的涂抹不均與按壓力度不均。
總裝車間每一個崗位都配備NPL系統，該系統主要為所有菲亞特克萊斯勒集團旗下的工廠在共通化的信息平臺下共享工藝信息并運用最先進的技術整合工廠的現場管理流程。該系統集合了車型信息查詢、扭力緊固數據及重要零件追溯、生產異常報警、品質信息監控等主要功能。使整個生產流程達到規范、嚴謹及高效狀態，同時真正實現無紙化管理以及實現了智能化生產。
在工廠參觀結束后，工作人員還為我們介紹了指南者在生產過程中及車內工藝上的幾大亮點。第一，按照450兆帕以上強度計算，指南者車身高強度鋼占比64%，堪稱同級最強。競品多以350兆帕為以上強度計算高強度鋼，即便如此，高強度鋼占比依然只達到50%左右。指南者使用的熱成型鋼板（強度最低在1300MPa，最高可達1600Mpa）占比接近30%，質量輕、強度高，日系競品很少采用熱成型鋼材，基本采用冷沖壓產品，強度一般最高也才980Mpa，且運用也很少。
第二，指南者采用美國標準，滿足北美翻滾測試標準，滿足全路況需求。在車輛發生翻滾時，車頂的強度能否抵御外界物體的沖擊，以保證車內乘員的生存空間非常重要，這對車頂結構以及A、B、C柱的要求很高。車頂可承受4倍車重的力以上才為優秀，可以減少50%的人員傷亡。
第三，Jeep整車鍍鋅材比例非常高，幾乎100%的材料都是鍍鋅，鍍鋅厚度大多大于等于60-75克/平方米。鍍鋅層是保衛車身不被腐蝕的最厚一道防線，也是最為關鍵的一道防線之一，因此鍍鋅層也是判斷一臺車的抗腐蝕性能的關鍵指標。其他品牌車輛只在一些覆蓋件及某些部位才使用鍍鋅材料，用量很低，且厚度是35-45克/平方米。
第四，指南者采用用于高檔車的鋁制前引擎蓋，保護行人、幫助車身輕量化輕量化。對比鋼制引擎蓋，重量能減少一半，能夠有效提升燃油經濟性以及對行人碰撞時的保護。
第五，內飾同級更考究的用料與精湛做工。全新Jeep指南者的門內飾板和中控采用了厚度達到10毫米的軟包用料，車內其它與人接觸的部分都更大面積使用了軟質材料。為了更好的舒適性采用了大面積覆蓋，令駕乘者無論是短途行駛或者長途自駕，都能獲得良好的身體支撐和包裹。同時，還能增加發生碰撞時對乘客的安全保障。真皮座椅選用南美進口的頭層小牛皮Mckinley皮，用皮等級較高，同時兼顧舒適和耐磨。
第六，指南者嚴格按照菲亞特克萊斯勒NVH試驗及調校體系，試驗在國內和北美同步開展。國內選用一流的實驗室資源（如中國汽車技術研究中心消聲室以及目前國內唯一的同濟大學聲學風洞實驗室），僅在國內的試驗條目就多達200余項，測試項目包括整車發動機NVH、車身NVH、路噪及底盤NVH、風噪NVH、傳動系統NVH等。
第七，同級唯一四輪獨立懸架+FSD自適應減震系統，構建同級唯一動態底盤。保障復雜路面的顛簸過濾，帶來更好的乘坐舒適性。全系標配同級獨一無二，一般只運用在豪華車上的自適應減震系統，根據當前路況，系統會自動調節懸架的軟硬程度和反饋力度，在過濾掉路面顛簸的同時，令駕乘者獲得足以媲美歐系高檔轎車的行駛質感。
總結：參觀廣菲克工廠后，讓我對國產指南者有了全新的認識，國產指南者不僅不會比進口指南者品質變差，它的工廠也是菲克全世界最一流的。高度機械化的工廠令人印象深刻，從制造到檢查更多的使用機器臂操作，不僅節約了制造成本，還提高了產品的可靠性。同時，一些同級別更先進的制造工藝使用，也大大提高了生產精度與效率。期待國產指南者上市后，能給我們價格上的驚喜。
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