文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者 鴻嬴
圖：新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所副所長(zhǎng)李進(jìn)科發(fā)言
中國(guó)物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級(jí)，伴隨而來的是各種先進(jìn)技術(shù)和裝備的應(yīng)用和普及。當(dāng)下，具備搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的倉儲(chǔ)機(jī)器人，已成為物流行業(yè)當(dāng)中的一大熱點(diǎn)。許多人相信，在多重因素驅(qū)動(dòng)之下，來勢(shì)洶洶的倉儲(chǔ)機(jī)器人擁有著廣闊的應(yīng)用空間，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作模式和整個(gè)物流體系變革產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 
電商、快遞、冷鏈需求爆發(fā)，智能物流是未來自動(dòng)化領(lǐng)域最好的細(xì)分市場(chǎng)之一：電子商務(wù)、第三方物流、全冷鏈生鮮配送等新興物流方式正在深刻地改變著下游市場(chǎng)，客戶除了需要節(jié)約不斷上漲的人工成本，對(duì)于處理速度、管理效率和用戶體驗(yàn)的需求在急劇上升。以電商為例，全社會(huì)網(wǎng)購(gòu)占消費(fèi)比重已經(jīng)接近10%，并以年均40-50%高速增長(zhǎng)，而發(fā)貨速度已經(jīng)成為電商差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)，以京東“亞洲一號(hào)”和亞馬遜“第八代物流中心”為代表的智能倉儲(chǔ)物流系統(tǒng)是目前最為先進(jìn)的解決方案。我們判斷在2-3年之內(nèi)國(guó)內(nèi)電商物流倉儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)仍可維持+30%的增長(zhǎng)。
從物流應(yīng)用設(shè)備來看，以AGV為代表的機(jī)器人市場(chǎng)應(yīng)用空間將持續(xù)上升。新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所認(rèn)為，2014年AGV市場(chǎng)新增量為3,200臺(tái)，同比增長(zhǎng)29%。2015年新增量為4,300臺(tái)，同比增速超過36%，預(yù)計(jì)2016年新增量將超過6500臺(tái)，新增市場(chǎng)中超過80%為國(guó)產(chǎn)品牌，我國(guó)已成為全球AGV機(jī)器人最大消費(fèi)國(guó)。
最后，對(duì)于大勢(shì)所趨的自動(dòng)化物流，新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所認(rèn)為，廠內(nèi)物流自動(dòng)化、智能化的目前最關(guān)鍵的問題不是趕著風(fēng)上機(jī)器人，沒有系統(tǒng)的支持，自動(dòng)化無法滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求，單純?nèi)ゲ少?gòu)機(jī)器人及自動(dòng)化設(shè)備意義不大。目前物流設(shè)備集成商與需求方缺乏交流和溝通，互不了解，整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要基于不同工廠定義軟體的架構(gòu)。所以，關(guān)鍵不是上馬機(jī)器人，而是背后支撐工廠開放運(yùn)作的整個(gè)體系的柔性部分。
