文/新戰略機器人全媒體記者潘鳳儀
在5月26到28日的廣州國際智慧物流裝備展上，新戰略機器人記者又一次看到了劉哲，和第一次不同的是，這次劉哲的身份已經是馬路創新團隊的創始人及總經理。在馬路創新的展位上，我們看到了倉儲機器人AGV搬運貨架的多機聯調，以及顯示器上運行流暢的一萬平米模擬倉庫的軟件操作展示。我們知道，劉哲做出來了。
圖：深圳馬路創新科技有限公司創始人及總經理劉哲
從智慧交通大挑戰到智能倉儲機器人
新戰略機器人初識劉哲還是在2015年杭州云棲大會上。劉哲受邀參加云棲大會是因為他在此前參加了阿里巴巴主辦的全國“智慧交通算法大挑戰”并獲得第二名。云棲大會當天，主會場也循環播放了阿里巴巴對劉哲的個人專訪視頻。在云棲大會上我們得知，劉哲已經辭職創業，投身于機器人的研發和制造，而智能倉儲機器人系統是劉哲創業的第一個項目。
近年來電商B2B市場規模龐大，電商倉儲業務也呈幾何式暴增。據悉目前國內電商倉儲面積至少已經達到4000萬平米，并呈每年30%的增長。然而，絕大多數的電商倉庫內依然是純人工作業。隨著人力成本日益高企，以及年輕勞動力招工和管理的難度日益提升，電商的倉儲環節逐漸成為電商物流鏈上的阿喀琉斯之踵。
劉哲認為，中國作為電商大國，電商倉儲市場在未來幾年內，迫切需要擺脫原來純人力小作坊的模式，利用機器人來替代人力勞動最繁重的搬運環節以及人力資源占用較高的分揀環節。
馬路創新自2015年9月正式成立后就抓住了智能化倉儲應用的需求，瞄準了目標市場。劉哲對新戰略機器人全媒體坦言：馬路創新第一個落地項目就是電商倉庫上架、存儲及分揀的“貨架到人”智能機器人系統的開發與應用。相對傳統的物流倉儲設施，自動化物流倉儲系統的優勢主要在于勞動力成本的節約、倉庫面積的節約以及管理效率的提升等方面。在同等儲存能力的條件下，相較于傳統的純人力倉庫，馬路創新的智能機器人系統至少能節約30%的倉儲面積和80%的勞動力數量。
圖：馬路創新開發的倉儲機器人
作為智能倉儲發展大流中的新力軍，馬路創新是否能夠脫穎而出成為“黑馬”，他們的制勝之法又有哪些？值得我們一探究竟。
1.頂級的技術儲備和研發能力
歐洲最好的視覺實驗室博士、幫NASA做火星地表重建、在蘇黎世ECCV論壇給一千多個全球專家做演講、在日本獲得機械臂全球專利、十多項專利和軟件著作權……劉哲在視覺、算法、機器學習、機械實際等一系列領域都擁有世界級的技術儲備。
投身到智能倉儲機器人創業之后，馬路創新團隊2個星期實現了一萬平米虛擬倉的調度算法，7個月研發出第一代樣機，2個月完成第二代樣機，1.5個月完成第三代樣機。
劉哲告訴我們，過去十多年在海外的學習、研究和工作經歷，是他和團隊能快速研發和迭代的堅強后盾，但“快”并不是團隊的唯一追求，相比之下，他更看重“扎實”。
劉哲眼中的“扎實”，是機器人系統軟硬件所有模塊的全自主研發，從激光避障模塊到二維碼識別及AGV定位模塊，從中央調度算法到AGV結構設計，每一行代碼、每一個零部件的設計圖紙，都出自劉哲和團隊的手中。也正是由于這樣的研發能力，使劉哲有底氣認為，馬路創新的機器人系統在穩定性、技術可迭代性、安全性以及性價比等各方面，均具有可持續的比較優勢，在未來的市場競爭中占據不敗之地。
2.頂級的團隊配置
劉哲的信心不僅來自于他個人的世界一流的技術能力，更來自于身邊這支年輕有朝氣，同時又在不同領域積累了豐富經驗的團隊。
幾個聯合創始人中，王悅翔畢業于法國最好的工程師學院，曾是全法高速公路大數據收集及分析項目的領頭人；尹慧昕是吉林省高考探花，復旦經濟系畢業后，在零售消費品和物流地產方面有多次成功的創業經歷；曹抒陽在國際知名的PE基金任職5年，主投物流方向的他對行業和市場有很深入的理解。
創始人團隊以外，馬路創新也聚集了一批經驗豐富的軟硬件等各方面的技術研發人員。
結語
展望未來，劉哲的眼神中充滿了信心和期待。他認為，在正確的時間，和一群正確的人做一件正確的事，就是對這次創業之旅的最好注解。
劉哲笑言，馬路創新目前已經完成了可落地產品的研發和內部測試樣板倉，也已經和多家客戶達成了合作意向。在不久的將來，“小馬”機器人就會忙碌地奔跑在國內各大電商倉庫中。
劉哲和他的馬路創新，我們將持續關注。
