機(jī)器人產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)4.0的底層基礎(chǔ)，已受到了業(yè)內(nèi)企業(yè)的普遍重視。由于業(yè)務(wù)相近，A股電梯企業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)器人的案例屢見不鮮。分析人士認(rèn)為，由于業(yè)務(wù)和機(jī)器人關(guān)聯(lián)度較高，電梯企業(yè)向機(jī)器人轉(zhuǎn)型具有先天優(yōu)勢，今年電梯類公司通過資本運作注入機(jī)器人資產(chǎn)將是并購重組領(lǐng)域的重要看點之一。但實現(xiàn)工業(yè)4.0并非簡單的智能化生產(chǎn)，更重要的是搭建工業(yè)4.0平臺，實現(xiàn)上下游企業(yè)的系統(tǒng)化運作。
試水機(jī)器人領(lǐng)域
新時達(dá)日前公告，擬支付現(xiàn)金6229.15萬元受讓上海曉奧享榮汽車工業(yè)裝備有限公司32.7850%股權(quán)，同時以現(xiàn)金方式增資7062.96萬元，交易完成后合計持有曉奧享榮51%股權(quán)。上海曉奧享榮汽車工業(yè)裝備有限公司原系由日本國曉奧總公司出資設(shè)立的外商獨資企業(yè)。公司聚焦于為汽車工業(yè)提供柔性機(jī)器人生產(chǎn)線的研發(fā)、設(shè)計、制造和安裝調(diào)試，客戶主要為各大車企。
事實上，上海機(jī)電、康力電梯、博林特等電梯公司已紛紛進(jìn)入到機(jī)器人領(lǐng)域。上海機(jī)電在2013年就布局機(jī)器人領(lǐng)域，公司注資入股納博傳動，形成“核心零部件+工業(yè)機(jī)器人+服務(wù)機(jī)器人”三駕馬車驅(qū)動的業(yè)務(wù)架構(gòu)；康力電梯則在今年年初增資參股紫光優(yōu)藍(lán)40%股權(quán)，進(jìn)入服務(wù)機(jī)器人，紫光優(yōu)藍(lán)主營幼教、商業(yè)導(dǎo)覽導(dǎo)購服務(wù)機(jī)器人，聚焦于智能家居、教育裝備、家庭健康三個領(lǐng)域；博林特今年3月16日公告擬以自有資金出資1億元，設(shè)立全資子公司沈陽博林特智能高科機(jī)器人有限公司，主營工業(yè)機(jī)器人業(yè)務(wù)。
分析人士指出，機(jī)器人的核心在于核心零部件和工業(yè)自動化控制，電梯制造業(yè)本身就屬于高端裝備制造，轉(zhuǎn)型機(jī)器人領(lǐng)域不僅滿足自身需求，還可以利用自身的優(yōu)勢技術(shù)基礎(chǔ)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年中國工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)到26902臺，同比增長19.2%，2013年中國工業(yè)機(jī)器人銷量超越日本成為全球第一大機(jī)器人市場。預(yù)計2015年，中國機(jī)器人市場需求總量將達(dá)35000臺，市場潛力巨大。
“目前在機(jī)器人領(lǐng)域，我國本土市場多被國際巨頭所壟斷，本土的工業(yè)機(jī)器人市場份額太小，而系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)是國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈最賺錢的環(huán)節(jié)。短期而言，有系統(tǒng)集成基礎(chǔ)的企業(yè)或已經(jīng)與外資合作的企業(yè)轉(zhuǎn)型成功機(jī)會大一些。”一位投行人士表示。
重塑產(chǎn)業(yè)鏈條
對于傳統(tǒng)制造企業(yè)借助工業(yè)4.0實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，業(yè)內(nèi)人士表示，“制造業(yè)企業(yè)往工業(yè)4.0拓展，不是簡單的智能化，很重要的前提是要能接受開放、實現(xiàn)信息的互聯(lián)共享，尤其是打通向消費者的信息流。從這點上來說，一般的代工企業(yè)不大可能做得到。而有工業(yè)基礎(chǔ)和品牌基礎(chǔ)的大企業(yè)，能快速整合供應(yīng)鏈資源，利用大數(shù)據(jù)或互聯(lián)網(wǎng)重塑企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、營銷、物流、售后整個價值鏈。”
國海證券認(rèn)為，工業(yè)4.0通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對生產(chǎn)制造實現(xiàn)實時管理，與工業(yè)3.0的流水線大批量生產(chǎn)不同，“工業(yè)4.0”流水線可實現(xiàn)小批量、多批次生產(chǎn)，可以靈活為消費者度身定做個性化定制商品，對企業(yè)的柔性化生產(chǎn)提出了更高要求。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的電梯生產(chǎn)企業(yè)，廣日股份也在探索未來工業(yè)4.0產(chǎn)業(yè)化的可能。記者走訪廣日股份電梯生產(chǎn)車間時發(fā)現(xiàn)，包括鈑金加工、焊接、車間物流等各個環(huán)節(jié)對機(jī)器人的應(yīng)用已十分普遍。機(jī)器人利用率的提高正在改變著廣日的生產(chǎn)方式和效果，最顯著的表現(xiàn)是生產(chǎn)效率的大幅度提升，原來人工焊接某一個電梯部件要1分鐘，現(xiàn)在用焊接機(jī)器人替代人工焊接后只需8秒。同時，一個機(jī)器人可以代替8個工人的工作量，成本優(yōu)勢盡顯。
據(jù)廣日股份相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)過多年的推進(jìn)，廣日股份信息化平臺覆蓋率已超過95%，已經(jīng)初步實現(xiàn)了自動化設(shè)備之間、生產(chǎn)線之間、車間之間以及業(yè)務(wù)流程不同環(huán)節(jié)之間的互聯(lián)。以電梯生產(chǎn)主線流程為例，從營銷到技術(shù)、制造、質(zhì)管各個環(huán)節(jié)，通過銷售互動平臺、CRM、LDS、EDS、PLM、ERP等系統(tǒng)的有機(jī)串聯(lián)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息、指令的共享和傳遞。結(jié)合車間內(nèi)隨處可見的MES可視化操作終端，實時對流程進(jìn)度、生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)計劃進(jìn)行監(jiān)控、反饋和調(diào)整，極大地提高了生產(chǎn)及業(yè)務(wù)流程的效率和準(zhǔn)確性。
“工業(yè)4.0是中國制造提升的必然路徑，未來公司將利用在裝備制造領(lǐng)域積累的資源和能力，嘗試打造出可以復(fù)制的數(shù)字化工廠和智能制造的模式。”廣日股份上述企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前公司在系統(tǒng)集成方面已經(jīng)具備了較為成熟的經(jīng)驗，未來將整合內(nèi)部和外部的資源，打通軟硬件系統(tǒng)，形成可以廣泛的應(yīng)用到工業(yè)制造領(lǐng)域的系統(tǒng)集成解決方案，滿足制造升級過程中個性化的應(yīng)用需求。
廣日股份3月26日晚間發(fā)布年報，公司去年實現(xiàn)營業(yè)收入45.42億元，同比增長11.33%；歸屬于上市公司股東扣非后的凈利潤6.65億元，同比增長21.28%。
