昨日，記者走進南通振康焊接機電有限公司的RV減速機生產車間，看到的是一派繁忙景象。“在手訂單超過5000臺，客戶等著要貨。”公司辦公室主任告訴記者，今年的生產量是去年的5倍。
“企業科技創新就要敢于吃‘第一只螃蟹’。”該公司老總湯子康說。20多年前，振康公司盯上了印刷電機，經過技術攻關，拿出了這個填補國內空白的產品，其技術質量超過日本，改寫了中國焊接送絲機生產的歷史。20年后，振康又成功開發了作為國家“863”攻關項目的機器人核心部件——RV減速機，又將改寫中國焊接機器人的歷史。
上世紀90年代初，氣體保護焊接技術在國內興起，而焊接送絲機中的印刷電機制造技術，在世界上卻僅有日本等少數幾個國家擁有，國內不得不以高價大量進口印刷電機，湯子康決定開發這個高端產品。振康公司足足花了3年時間，經過了一次次的失敗，終于獲得成功。并經過不斷的創新提升，振康公司將印刷電機連續作業時間提升到4000小時，超過日本同類產品的一倍，揚眉吐氣地把當時代表世界先進水平的日本同類產品拋在后面，并成功申報了7項國家專利。如今，振康公司研發生產了全系列焊接送絲機，年產能超過50萬臺，國內市場的占有率超過70%，成為亞洲最大的焊接送絲機生產企業。
“企業要持續發展，就要有不斷的創新沖動。”湯子康常常說。有了20多年焊接送絲機創新經驗的積累，湯子康感到焊接送絲機產能再向上發展空間有限，只有開發新的產品，才能將企業進一步做大做強。2010年，湯子康在市場調研中敏銳發現，焊接機器人取代人工焊接是一個發展趨勢，而國內不少企業也開始涉足工業機器人制造，但是核心部件RV減速機等依賴進口。世界上具有生產RV減速機技術的只有日本等國家的少數幾家企業。我國將RV減速機作為 “十二五”863計劃機器人領域需要重點攻克的技術瓶頸。
焊接機器人巨大的潛在市場，激發了湯子康的又一次創新沖動，于是振康公司決定涉足焊接機器人行業，開發核心部件——RV減速機，聯合西安微電機研究所等高校科研院所，同步開發動力部件伺服電機，最終目標開發RV減速機與伺服電機一體化產品。RV減速機對技術要求特別嚴格，是一個“無縫隙”傳動裝置。經過兩年多的技術攻關，振康公司攻克RV減速機的設計、加工、裝配等一系列工程化技術難題，精確到了千分之一毫米。2012年1月起，經過4個月測試實驗，RV精密減速機所有數據達到世界同類產品標準，該技術也獲得國家發明專利4項，授權實用新型專利4項，一舉通過了行業科技成果鑒定。這兩年來，振康公司不斷加大投入，引進了一系列高端設備，開發了系列產品。
短短的4年多時間，振康公司投入的研發費用超過7000萬元。去年，振康公司的RV減速機被省科技廳確定為科技產業化項目，并獲得863項目資助，成為國內惟一批量生產RV減速機的企業。去年國家“863”機器人課題組組長到振康公司調研時說，中國的機器人核心技術——RV減速機就要看振康了。如今振康公司正在籌備工業機器人配套產業園，最終目標形成年產10萬臺RV減速機的生產能力。
