2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年增加一倍有余（102.18%）。
這僅僅是電動汽車所使用的電池，未包括消費電池與儲能電池。
相關機構(gòu)預測，2025年全球動力電池及儲能出貨量合計將達到1966GWh，與此同時全球動力電池缺口也將擴大到40%。
這一背景下，電池企業(yè)正在加大擴產(chǎn)力度。仍以動力電池市場為例，據(jù)了解，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、遠景動力、孚能科技、欣旺達、瑞浦能源等企業(yè)，至2025年合計規(guī)劃產(chǎn)能高達3TWh。
鋰電行業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，需要智慧工廠的支撐，物流智能化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
全場景智造物流引領者迦智科技推出一系列產(chǎn)品，包括工業(yè)級標準AMR、工業(yè)級全向AMR、智能叉車、專機/室外/復合機器人、調(diào)度系統(tǒng)、機器人本體控制及業(yè)務示教軟件等，通過提供專業(yè)、穩(wěn)定、高效的智造物流整體解決方案，助力鋰電行業(yè)智慧工廠的打造，并推動鋰電行業(yè)更智能化地發(fā)展。
近日，迦智科技CEO陳首先接受了新戰(zhàn)略移動機器人全媒體記者的采訪。他全面解讀了鋰電行業(yè)AMR應用中的機遇與挑戰(zhàn)，并就相關痛點帶來解決方案。以下為采訪實錄：
1、根據(jù)您的觀察，當前鋰電行業(yè)的工藝段中，用的最多的是國產(chǎn)機器人還是進口機器人？主要集中在哪些工藝段？
陳首先：目前國產(chǎn)機器人的應用比例正在增多，主要集中在涂布、模切、疊片等應用工藝段，以及原材料、成品倉儲環(huán)節(jié)。包括迦智科技在內(nèi)，一批國內(nèi)的智能物流機器人企業(yè)都在推動鋰電行業(yè)的智能化發(fā)展。
2、針對鋰電工藝中，前段注重效率搬運、后端注重柔性搬運，您怎么看？在這些場景里，存在的最大問題是什么？
陳首先：就前段工序而言，產(chǎn)品的規(guī)格、尺寸、形態(tài)為了實現(xiàn)通用制造已經(jīng)形成了成熟的標準化規(guī)范，上下游的工藝、設備也已經(jīng)完成較高程度的標準化。
從制造模式來看，前段電芯生產(chǎn)工藝更接近傳統(tǒng)批量生產(chǎn)的作業(yè)模式，具有產(chǎn)能大、節(jié)拍穩(wěn)定、上下工序產(chǎn)能平衡的特點。因此對于前段工序來說，產(chǎn)線物流關注搬運效率，對物料運輸?shù)木取⒄_率、準時率等指標，往往都會有非常高的要求。迦智科技通過所掌握的全棧機器人技術，從本體設計、結(jié)構(gòu)設計，以及軟件和算法多方面綜合發(fā)力，實現(xiàn)了末端高精度的對接和取放。目前，迦智科技已經(jīng)在鋰電工廠的實際應用中，成功實現(xiàn)了±1mm的穩(wěn)定取放精度，充分滿足整廠生產(chǎn)節(jié)拍需要，準確高效地完成物料的精準配送和自動化上下料，極大提升了生產(chǎn)柔性化。
后段PACK生產(chǎn)工藝由于面向終端產(chǎn)品，隨著需求的發(fā)展導致產(chǎn)品規(guī)格高度離散，其生產(chǎn)過程具有顯著的小批量多批次的生產(chǎn)特點，而對于生產(chǎn)過程的物料配送也就出現(xiàn)了柔性化、智能化的要求，需要產(chǎn)線物流能夠根據(jù)產(chǎn)能與訂單調(diào)整，快速做出響應。
目前，隨著勞動力結(jié)構(gòu)與成本的變化，過去依賴人力來實現(xiàn)高效生產(chǎn)的作業(yè)模式面臨越來越大的挑戰(zhàn)，人效的提升已經(jīng)是制造業(yè)必須面對的生死攸關的問題，對于鋰電來說雖然行業(yè)景氣，但是用工需求同樣不容樂觀，無論對于前段還是后段工藝，機器換人都是剛需。但是從落地方案的角度，整個鋰電制造工藝過去還是基本以人工作為主要的考量要素，制造設備、載具和物料存儲形態(tài)都沒有為自動化上下料或無人產(chǎn)線做專門的適配與設計，這方面既是AMR這類解決方案在行業(yè)落地的挑戰(zhàn)，同時也是機遇。
2019年，我們就在行業(yè)中率先提出了“移動機器人端到端無人化”的概念，移動機器人不光能完成物料搬運，更重要的是能夠完成物料的自動化上料，運輸和下料，即把各個離散的作業(yè)環(huán)節(jié)通過AMR來實現(xiàn)完全的自動化串聯(lián)，這也是未來物流機器人在工業(yè)制造業(yè)應用的終極形態(tài)。經(jīng)過多年的研發(fā)和實踐積累，迦智科技已經(jīng)在包括鋰電、泛半導體、3C電子等諸多行業(yè)，通過端到端無人化的AMR項目落地，幫助用戶實現(xiàn)精準對接和高效生產(chǎn)，打造了從作業(yè)到物流環(huán)節(jié)的數(shù)字化閉環(huán)管理。
3、業(yè)內(nèi)人士認為，移動機器人已經(jīng)在鋰電工藝段實現(xiàn)了國產(chǎn)化。您認同這個觀點嗎？
陳首先：贊同。
1）從大的行業(yè)趨勢看，國內(nèi)鋰電行業(yè)快速發(fā)展，一批行業(yè)龍頭公司和國產(chǎn)鋰電設備商的誕生、崛起，在事實上形成了國際領先的行業(yè)地位，而在此過程中涌現(xiàn)出來的對移動機器人的技術需求本身也是在國際市場上未曾遇到。從技術需求面上看，國際與國內(nèi)移動機器人廠商是在同一起跑線，但國內(nèi)移動機器人廠商無論從快速技術響應能力還是本地化服務能力上，都相對國際廠商具有顯著優(yōu)勢，這也是我們在近幾年國內(nèi)大量移動機器人技術飛速發(fā)展過程中看到的普遍現(xiàn)象；
2）從國內(nèi)移動機器人行業(yè)與產(chǎn)品的自身能力看，當下的國內(nèi)移動機器人技術水平與國際同類產(chǎn)品相比幾乎沒有劣勢。事實上，由于國內(nèi)近幾年的需求發(fā)展，導致國內(nèi)移動機器人廠家在產(chǎn)品打磨和規(guī)模應用過程中積累的技術優(yōu)勢是比肩甚至是超越國際同行的，尤其體現(xiàn)在產(chǎn)品智能化、對接精度、柔性化、大規(guī)模集群調(diào)度方面表現(xiàn)出色。
4、您認為做好鋰電生產(chǎn)全工序的物流重要的是什么？
陳首先：做好鋰電生產(chǎn)全工序的物流，要注重三個方面：
第一步是要有能夠適配實際工藝生產(chǎn)需求的AMR產(chǎn)品。鋰電相關行業(yè)的制造過程，物料的運輸要求、尺寸與負載形式，與一般制造業(yè)相比具有顯著特點，設計能夠滿足鋰電生產(chǎn)要求的AMR產(chǎn)品，解決與各類生產(chǎn)設備的自動化上下料適應性問題，實現(xiàn)“端到端無人化”的應用，是AMR實現(xiàn)機器人換人，為客戶提供價值的重要課題。
隨著AMR在鋰電行業(yè)應用從示范走向批量應用，AMR集群的管理、任務分配、調(diào)度排程成為決定整個AMR物料運送系統(tǒng)性能的關鍵，如何在有限的AMR數(shù)量約束下達到更高的運送效能，如何實現(xiàn)車輛的高效利用，是進一步提升AMR應用價值的關鍵。
最后，隨著智能制造與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關技術的發(fā)展，AMR的高效運作還離不開數(shù)據(jù)驅(qū)動的生產(chǎn)制造大腦，如何充分利用產(chǎn)線制造過程中的各類歷史數(shù)據(jù)，打通不同系統(tǒng)間的信息孤島，實現(xiàn)制造設備與物流運送設備的互聯(lián)互通，通過異構(gòu)設備的統(tǒng)一排程與調(diào)度，挖掘提升產(chǎn)線利用率的優(yōu)化策略與方式，例如通過長期運行數(shù)據(jù)預測各個工位和緩存位的利用需求，并在需求觸發(fā)前提前進行AMR的指派等等，都存在大量的提升空間，這也是AMR系統(tǒng)相對人工產(chǎn)線物流來說存在的巨大潛力。
迦智科技作為全場景智造物流解決方案提供商，始終堅持深耕鋰電制造場景，不斷打磨產(chǎn)品功能，針對行業(yè)痛點，能夠提供端到端無人化的整體解決方案，可以實現(xiàn)物料的自動化轉(zhuǎn)運和上下料，同時結(jié)合配套的物流軟件平臺、數(shù)字化平臺，與生產(chǎn)設備無縫互聯(lián)，在統(tǒng)一的、功能強大的數(shù)字化軟件系統(tǒng)里完成生產(chǎn)調(diào)度和配合，實現(xiàn)從生產(chǎn)制造到物流整個環(huán)節(jié)的數(shù)字化整體閉環(huán)。現(xiàn)階段，迦智科技已針對多家鋰電池的制片工程、制芯工程、組裝工程、化成分容和模組&PACK組裝工程階段，提供了相應智能工廠物流解決方案，助力鋰電池企業(yè)降本提效，打造智造工廠。
