6月8日，首屆南湖人才發(fā)展高峰論壇暨2021中國科創(chuàng)新銳企業(yè)榜發(fā)布會在嘉興南湖區(qū)拉開帷幕，由海創(chuàng)人才長三角創(chuàng)業(yè)服務中心與每日經(jīng)濟新聞聯(lián)合發(fā)起的“中國科創(chuàng)新銳企業(yè)榜”浙江區(qū)域榜正式揭曉。
此次榜單圍繞“數(shù)字經(jīng)濟、生命健康、新材料、高端裝備”四大重點發(fā)展領域，聚焦浙江1412家樣本企業(yè)的企業(yè)科技創(chuàng)新能力、市場關注度、綜合實力，并對65家公司進行評價和排名，多維度勾勒出浙江省科創(chuàng)企業(yè)的“全景圖”。最終評選出“極具影響力企業(yè)榜”“極具金融價值企業(yè)榜”“投資人關注創(chuàng)業(yè)公司”三大榜單各10家上榜企業(yè)。
作為“極具金融價值企業(yè)榜”上榜企業(yè)之一，浙江凱樂士科技有限公司（以下簡稱“凱樂士”）專注于提供物流機器人和一站式物流整體解決方案的高新技術企業(yè)，憑借多年的物流經(jīng)驗和技術積累，凱樂士將技術拓展至存取、搬運和分揀等多個物流場景，其產(chǎn)品線覆蓋了多層穿梭車、托盤/箱式堆垛機、高速提升機、AGV、拆/碼垛揀選機器人、輸送分揀等核心高端物流裝備，為客戶提供咨詢規(guī)劃、裝備制造、軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成和項目實施于一體的端到端整體解決方案，產(chǎn)品廣泛應用于醫(yī)藥、電商、服裝、圖書、軌交、汽車、新能源、半導體等20多個行業(yè)，且利用人工智能和5G技術賦能物流，為客戶提供高度智能化、高柔性、高可靠性和高性價比的解決方案。在全球擁有600多名員工。
本次論壇結束后，基于物流行業(yè)發(fā)展趨勢、資本和人才對企業(yè)的影響等問題，凱樂士創(chuàng)始人谷春光接受了《每日經(jīng)濟新聞》（下稱“NBD”）記者的專訪。
NBD:創(chuàng)業(yè)之初，為什么會看好智能物流機器人賽道？
谷春光：一是因為自己對智能物流領域比較熟悉，在當時國外已經(jīng)有不少企業(yè)在做了，中國的企業(yè)還不多，我們當時的團隊有豐富的物流經(jīng)驗積累，具備了創(chuàng)業(yè)的基本要素；其次，2016年，國內(nèi)的電商蓬勃發(fā)展，也助推了物流行業(yè)的發(fā)展；當然，電商的物流只占整個物流的很小一部分，除了電商零售的物流外，還有制造端的智能物流需求，所以這是一個非常大的市場。
NBD:在市場需求方面，您之前提到公司重視場景與技術的結合，什么樣的場景對于凱樂士來說，會做更多的投入和關注？谷春光：物流領域有幾個核心的場景，就是存取、搬運和分揀，這三個領域需要不同的機器人和技術去做。所以圍繞這個場景，我們?nèi)娴牟季謩P樂士硬件和軟件，為客戶提供一站式物流整體解決方案。
存取、搬運、分揀是通用的物流功能，但具體到每個行業(yè)又不一樣，比如說新能源電池，它搬的東西是電池，50公斤—200公斤，而在快遞行業(yè)，其處理的物料是那種扁平件和信封，所以在不同的場景下，所需要使用機器人的技術以及硬件和軟件都是不一樣的。圍繞存取、搬運、分揀三個場景，把基礎的產(chǎn)品做出來，再根據(jù)不同行業(yè)的特點量身定制，每個行業(yè)都有一套完整的解決方案，這樣的話，產(chǎn)品就更具有競爭優(yōu)勢。
我們一直堅信，堅持頂尖企業(yè)標準的中國企業(yè)，將會在世界市場有卓越表現(xiàn)。以我們的四向穿梭車為例，在做穿梭車夾抱測試時，國際領先企業(yè)每次測試以100萬次作為標準，凱樂士堅持測試100萬次以上，并通過分析測試中磨損的零部件，在設計上進行優(yōu)化和調(diào)整；同時除了車輛本身的設計，還需要考慮到不同存取環(huán)境下的需求，如箱型大小、存儲密集程度、車輛調(diào)度與維修等等，培養(yǎng)了從軟件、電控、項目集成、售后一整套的能力，最終為客戶所信賴。
機器換人是大勢所趨
NBD:我們在之前的采訪調(diào)研中了解到，隨著人工成本上漲，不少產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)工人短缺的問題，其中有一些企業(yè)家認為，接下來機器替人可能會是一個大的發(fā)展趨勢，凱樂士接觸的客戶中，也有面向制造端的企業(yè)，您這邊有沒有感覺到制造企業(yè)對機器化需求？
谷春光：歐洲倉庫的一個工人，每小時的成本是27歐元，工作8小時，每天大概200歐元收入，工作25天，一個月是5000歐元，一年是折合成人民幣可能要40萬元。企業(yè)如果雇用100個人，一年就4000萬，5年基本需要兩個億人工成本，而我們的物流機器人基本上能解決企業(yè)的問題。事實上，今年歐洲、美國等地的企業(yè)對物流機器人的需求逐步增加，第一是因為疫情，企業(yè)找不到人；第二，企業(yè)人工成本太高；第三，重復勞動的工作很多人不愿意做。而國內(nèi)隨著人工成本上漲壓力，機器換人也可能是大勢所趨。從整個物流行業(yè)來看，傳統(tǒng)的物流行業(yè)市場規(guī)模達15萬億元，正處于轉(zhuǎn)型升級的拐點，“科技賦能，機器換人”是大勢所趨。
NBD:從目前凱樂士客戶分布情況來看，國內(nèi)和國外分布情況如何？
谷春光：目前還是國內(nèi)為主。但是今年開始，我們看到國外的企業(yè)，像美國、日本、韓國、東南亞、歐洲、俄羅斯等地區(qū)和國家的需求增長較快，一方面是受疫情影響，另一方面的確是出于成本和效率的考慮，我們預計今年海外市場將會迎來較快發(fā)展。近兩年，我們在日本，韓國和美國等國家都有落地項目，得到了行業(yè)合作伙伴和客戶的肯定。凱樂士在短短7年時間在海內(nèi)外實施了500多個物流項目。
在凱樂士飛速發(fā)展過程中，我們得到了順豐、招商局集團、中金、武岳峰、元禾、達泰、興業(yè)銀行、一村資本、清華、九州通等眾多機構和資本的支持和認可，且2020年我們完成了D輪和D+輪融資。得益于諸多戰(zhàn)略合作伙伴的支持，凱樂士繼續(xù)堅持“場景為王，技術為本”，繼續(xù)圍繞存取、搬運、分揀三大核心場景，全面布局機器人與自動化裝備產(chǎn)品的技術研發(fā)和生產(chǎn)，同時強化WMS、WCS、PLC等軟件產(chǎn)品在行業(yè)的深入應用。
